Nhà sản xuất thường đưa ra một tiêu chuẩn về lốp và la-zăng. Do vậy với mỗi một xe, việc “độ" la-zăng chỉ có thể nằm trong phạm vi cho phép, đảm bảo sự thay đổi đường kính lốp không vượt quá sai số đưa ra của nhà sản xuất, thông thường là 0,03.
Theo xu thế chung, bộ la-zăng thay thế thường có đường kính lớn hơn và đi kèm đó là phải lắp thêm một bộ lốp mới đảm bảo hệ số chuyển đổi phù hợp. Vậy ngoài tính thẩm mỹ, nâng cấp la-zăng còn có những ưu nhược điểm gì?
Viết bình luận